港珠澳大橋 料需分段啟用

社會

發布時間: 2017/07/18 23:59

最後更新: 2017/07/18 23:59

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港珠澳大橋工程波折重重,當局雖仍以2017年底作為整體通車目標,但連接香港口岸和機場的機場隧道、屯門至赤鱲角連接路南段和北段則分階段完成。有立法會議員批評令大橋效益大打折扣。

港珠澳大橋工程通車時間會否再延誤惹人關注,當局現時仍以2017年年底完成及具備通車條件作為目標,但整個大橋系統則需要斬件式完成,直至2020年才完全啟用。

路政署提交立法會交通事務委員會文件披露,部分對大橋開通並非必不可少的路段,將會延遲至2018年才完成。

當中包括連接香港口岸和機場的機場隧道,有關道路和交通管制及監察系統工程,以及香港口岸部分綠化及灌溉系統、部分口岸輔助建築物的內部工程,以及部分交通控制及監視系統等。而用以應付長遠運作需求的香港口岸第二階段工程,則會因應口岸開通後的人流及車流,再考慮推展時間表。

至於銜接口岸與大嶼北的屯門至赤鱲角南面連接路,則會延至最快2019年上半年完成,而貫通口岸至屯門的北面連接路,當局指相關海底隧道工程仍有複雜技術問題,如承建商能充分合作處理,適時提交合理及具成本效益的修改設計,預計最快於2020年完成。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌憂慮,大橋今年底通車,但配套道路未能跟上,新增車流勢加重現時道路負荷,例如來往港珠澳大橋和機場的新增車流,將會繞進東涌,至於來往大橋和屯門的車流,更要在通車後首3年使用青馬大橋,或令青馬大橋塞車。

他又指,物流業是興建大橋的重要作用,分段啟用會令大橋效益大打折扣。但他相信通車首年使用有限,故對現行交通不會構成極大壓力。

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